上海土木工程学会评定银川滨河黄河大桥两项研究成果
2015-03-21

最近,上海土木工程学会召开《大跨度自锚式悬索桥抗风性能研究》与《大跨度组合自锚式悬索桥抗震性能研究》课题科技评价验收会,这两项课题是因为我公司建设银川滨河黄河大桥项目而立项的。出席验收会的有来自上海和宁夏两地的高校、科研和设计院所、政府主管部门的专家学者、我公司实施大桥建设的负责人周荣和刘振之等。

到会专家学者审阅了项目研究报告和技术资料,并听取了项目组的汇报,经过认真讨论,认为课题组提供的技术资料齐全、内容可信,完成了课题计划任务书规定的研究内容和技术考核指标。

在抗风性能研究方面,专家学者们指出,银川滨河黄河大桥是目前世界上跨度最大的多塔大跨度组合梁自锚式悬索桥,结构新颖,位于我国西部强风地区,抗风设计为该桥设计的控制因素之一。多塔自锚式悬索桥具有自身特点,在结构动力特性、颤振、非线性静风稳定性等方面的研究均为空白;针对银川滨河黄河大桥工程建设,采用理论分析、数值模拟、试验研究等方法,系统分析研究了结构抗风性能,获得了多塔大跨自锚式悬索桥的结构动力特性特点、静风稳定性与颤振稳定失稳形态、以及涡激共振特性等多项研究成果,并已在工程实际上采用;项目利用有限元分析方法,研究获得了多塔大跨自锚式悬索桥的结构动力特性;基于节段模型测力与测振风洞试验,得到了主梁静气动力系数、气动导数、涡激振动特性、颤振稳定性;针对多塔大跨自锚式悬索桥的抖振及等效风荷载效应的研究,得到了大桥静阵风荷载与抖振共振响应风荷载;通过三维静风稳定分析以及三维颤振响应分析,获得了多塔大跨自锚式悬索桥静风失稳特性及颤振失稳形态;研究结果表明,银川滨河黄河大桥结构抗风性能满足设计要求。

在抗震性能研究方面,专家学者们指出,项目采用桥梁结构空间线性和非线性地震时程分析方法,系统研究了多塔大跨度组合梁自锚式悬索桥动力特性和地震反应;系统研究了多塔大跨度组合梁自锚式悬索桥采用不同纵横向塔—梁—墩间连接方式(纵桥向粘滞阻尼器、横桥向减震耗能装置)对多塔自锚式悬索桥地震反应的影响,在此基础上提出了合理的连接体系;针对多塔大跨度组合梁自锚式悬索桥地震反应特点,提出横桥向采用新型悬臂钢阻尼器装置的减震方式,计算分析表明:该阻尼器具有适应桥梁纵向变形、耗能能力大、位移能力大的特点,并且具有较好的减震效果;研究了多塔大跨度组合梁自锚式悬索桥纵桥向采用粘滞阻尼器后结构的地震反应特点,并对粘滞阻尼器进行参数分析,给出推荐设计参数。

综上所述,该课题抗风、抗震研究成果具有创新性、先进性和实用性,具有广泛工程应用前景;经科技查新,已首次成功应用于目前世界上跨度最大的多塔组合梁自锚式悬索桥,课题研究成果总体上达到国际先进水平。验收会专家组一致同意通过项目验收。